五根粗线，红线正级，黑线负级，兰黄绿线接电机。一根细红线接电门。五细线接电机五线。还有高低刹车断电线，细红黑绿三线为调速线。内部控制如过热保护 过流保护 缺相保护等是在控制器内部完成的。

　　电动车控制器是电动车整车中的核心部分，其技术能的优劣直接影响电动车的正常使用。

　　目前电动车用有刷无刷控制器普遍采用PWM方式，控制器内部必须具有PWM发生器电路，另外还有电源电路、功率器件、功率器件驱动电路、控制部件（转把、制动把、电动机霍尔元件等）信号的采集与处理电路、过电流与欠电压等保护电路。

　　电动车电机和控制器接线方法如下：

　　1、明确电源正负极，和电门锁线。连接电源线和电门锁线。首先把电动车支起来，然后先接远洋控制器三根电机线，按照黄，蓝，绿的顺序和电机接好。

　　2、接仪表线和找出转把线，然后接上远洋控制器和电机的霍尔插头，再接上电源线，对插上棕色学习线，打开电源锁，这时电机就开始运转了。

　　3、看看是正转还是反转，如果是正常，断开学习线，接上其它功能线就可以正常骑行了，如果是反转那把学习线断开再重新插一次，电机正转后再断开学习线，接好其它功能线就可以了。

　　扩展资料：

　　电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断了。我们现在介绍电机常见故障的检测与排除方法。

　　一、电机的空载电流大

　　将万用表置于直流20A挡位，将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时万用表的最大电流数值A1。转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，开始观察并记录此时万用表的最大数值A2。

　　当电机的空载电流大于参考表极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有：电机内部机械摩擦大。线圈局部短路。磁钢退磁。

　　二、电机的空载/负载转速比大于1.5

　　打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，用手持式速度/转速测量计测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转速比=N2÷N1。

　　当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢,在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。

　　三、电机发热

　　用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位（带温度测量的万用表），测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。

　　电机发热的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：

　　I增大，说明R变小或E2减小了。R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热故障的方法，一般是更换电机。

　　四、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音

　　无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可以参考上表运用不同的方法进行维修。

　　五、整车行驶里程缩短，电机乏力

　　25℃环境温度时,标准试验条件下，用不同形式的电机装配的整车，其续行里程不一样，我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。

　　表格里的数据是新电池充满电时与新电机配合所跑出来的实际续行里程数的60%，如果实际行驶的里程数小于参考数，我们可以判定为整车的续行里程短。

　　六、无刷电机缺相

　　无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。

　　为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般60°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。而120°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。

　　参考资料：百度百科-电动车电机

　　1、在接线前先切断电源，按接线图所示连接各根导线。

　　2、该控制器应安装在通风、防水、防震部位。

　　3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。

　　4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。

　　5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，将电机识别模式开关线（细黄）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态。

　　6、若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动，在控制器识别电机模式10秒后，将电机识别模式开关线（细黄）直接断开，即可完成电机模式自动识别。

　　7、1+1助力方向调整：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。

　　扩展资料：

　　无刷电机控制器

　　基本维修

　　一、，电机空载部分电机在1.8A左右。当控制板不工作时，首先应看板上信号灯以秒/次闪烁，如未加转把信号而信号灯不闪烁，则应检查：

　　1．5V电压是否正常，不正常时外部接插是否有短路，板上有无搭锡短路等。

　　2．单片机第2脚电压是否为5V。3．石英晶体是否工作。

　　4．信号灯是否损坏。

　　二、控制器电流电压调整www.kaiyun.com

　　电流调整：调节康铜长度（新程序可调整LM358第6脚对地的电阻（R6），取值范围取2K到3.3K内，调到所需运电流，（500W老程序在26A到35A有较好的运行效果，新程序在22A到28A有较好的效果。）

　　2．电压调整：欠压取样电路为48V或36V电源对地的两个分压电阻组成，通常调整电源连接的电阻（Ra）就可以调整欠压点，因与地连接的电阻通常取1.2K，故欠压值及电阻阻值可按下面公式计算。

　　参考资料：百度百科——无刷电机控制器

　　找到电源正负极和电门锁线：

　　正极指电源中电位（电势）较高的一端；负极指电源中电位（电势）较低的一端。所以我们用万用表就可以找到正负极，先打直流档上，看那个电位较高较低就可以区分开来了。

　　连接电源线和电门锁线：

　　粗黑线为电瓶负极粗红线为电瓶正极在这两根线旁边有根细红线，为电门锁线。正确的方法是找到锁线，把那两根正负极线直接接锁上。接线的时候要仔细的检查一下，车体到控制器的线路里是否还有其他的正极线是由锁控制的。

　　对接白色学习线:

　　接之前先把反转线拔开，如果反转线已经反拔开，就把电机正转后拔开学习线即可。

　　4.测试霍尔好坏的方法:

　　霍尔面向自己（印章面），管脚向下，从左到右分别为：正极（开关霍尔4．5V到24V，线霍尔5V）、负极、输岀（信号），在正极和输出接电阻（1到10K）。在负极和输出间接一个发光二极管，用万用表测量电压，高电平等于电源电压低电平约等于零。接电后用磁铁靠近或远离霍尔可以看到发光二极管是否发光变化。如有变化就好的，没变化就是坏的。

　　5.接仪表线和找出转把线：

　　一般转把线是红黑蓝、刹车线是棕色或白色黄色。转把线比较好找，在线束末端找3极插头的端子，有红色、黑色、蓝色的就是转把线；刹车信号线是2极插头，一般是有棕色和黄色的。对着颜色就可以找到了，实在找不到可以用万用表测量。

　　6.接刹车断电线：

　　刹车线一般是单独一根紫色的，同时还有紫色和黑色一起的。有些电动车控制器后面有两根刹车断电线，只要把这两个刹车断电线搭在一起就会使车子出现断电，前面的刹车把也有想通的两个断电线，和后面控制器的断电线是相通的，你只要把后面的断电线接到前面的刹车断电线上久可以了。

　　7.自学习的启动：电路一接通会很快加速起来，启动后一定要缓慢扭动速度控制阀，然后拔开学习线。

　　8.电车上各个线什么意思的确定方法:顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线，拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。总的来说按大件找，按大件安装，最容易理解最准确。

　　电动车控制器接线图怎么接最好图、电动车控制器接线图，就介绍到这里啦！感谢大家的阅读！希望能够对大家有所帮助！